日前，國家標準化管理委員會會同國務(wù)院有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會，共同研究了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項國家標準的相關(guān)問題。經(jīng)研究決定，標準中涉及電動輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實施。

 

　　有人說，這是百姓和電動車生產(chǎn)廠家的勝利。

 

　　而在筆者看來，在這個時候談“勝利”，還為時尚早。因為要明確的是，“緩行”并不等于“放棄”。電摩新規(guī)雖然緩行了，可電動車與摩托車之間、普通百姓與電動車生產(chǎn)商之間的利益糾結(jié)仍然沒有結(jié)束。說得嚴重一點，這三者之間的利益博弈才剛剛開始。

 

　　只能說，國標委是迫于現(xiàn)實的輿論壓力，才作出讓步的。這期間有廣大民眾的權(quán)利訴求，也有知識精英如院士何祚庥等人的言論支持。再者，所有的人包括政府部門也是不愿意，眼睜睜地看著2000多家電動車廠家就此關(guān)門停業(yè)的。有關(guān)部門需要核算成本、需要權(quán)衡輕重。所以才有了這次緩行政策的出臺。

 

　　古印度有句俗語，“如果我們走得過快，就停下來歇歇，好讓靈魂跟上來”。我想，此次新國標緩行的過程就是一個讓“靈魂跟上來”的過程，可以肯定，交管部門對電動車疏于管理的現(xiàn)狀早晚會得到改變的。所以，新國標的實施一定是一種大勢所趨，對此，百姓也好、電動車廠家也好，都應(yīng)該有足夠的心理準備。

 

　　毋須諱言，此次緩行僅僅是“落下了一只靴子”，這并沒有讓大家的心徹底放下。更為可怕的是，我們必須期待國標委“下一只靴子”的落下。這個過程中，我們只能期待，電摩新規(guī)能夠起到規(guī)范電動車上路的同時，還能夠大化地減少社會成本、減少百姓的經(jīng)濟負擔(dān)，還大限度地保證電動車產(chǎn)生的利益。雖然這可能是個永遠也達不到的效果，但這不失為我們努力的方向。

 

來源 新文化報網(wǎng)絡(luò)版