如何開(kāi)好挖掘機(jī)
一、挖掘機(jī)司機(jī)，應(yīng)遵守一般安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。
二、挖掘機(jī)在工作前，應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：
1、向施工人員了解施工條件和任務(wù)。內(nèi)容包括：填挖土的高度和深度、邊坡及電線(xiàn)高度、地下電纜、各種管道、坑道、墓穴和各種障礙物的情況和位置。挖掘機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，司機(jī)應(yīng)遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)安全規(guī)則。
2、挖掘機(jī)在多石土壤或凍土地帶工作時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行爆破再進(jìn)行挖掘。
3、按照日常例行保養(yǎng)項(xiàng)目，對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、調(diào)整、緊固。
4、檢查燃料、潤(rùn)滑油、冷卻水是否充足，不足時(shí)應(yīng)予添加。在添加燃油時(shí)嚴(yán)禁吸煙及接近明火，以免引起火災(zāi)。
5、檢查電線(xiàn)路絕緣和各開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)是否良好。
6、檢查液壓系統(tǒng)各管路及操作閥、工作油缸、油泵等，是否有泄漏，動(dòng)作是否異常。
7、檢查鋼絲繩及固定鋼絲繩的卡子是否牢固可靠。
8、將主離合器操縱桿放在“空檔”位置上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（若是手搖起動(dòng)要注意搖把反擊傷人；若系手拉繩起動(dòng)，不可將拉繩纏在手上）。檢查各儀表、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作裝置、制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常，確認(rèn)無(wú)誤后，方可開(kāi)始工作。
9、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，嚴(yán)禁有人站在鏟斗內(nèi)、臂桿上、履帶和機(jī)棚上
三、挖掘機(jī)在工作中，應(yīng)注意下列安全事項(xiàng)：
1、挖掘機(jī)工作時(shí)，應(yīng)停放在堅(jiān)實(shí)、平坦的地面上。輪胎式挖掘機(jī)應(yīng)把支腿頂好。
2、挖掘機(jī)工作時(shí)應(yīng)當(dāng)處于水平位置，并將走行機(jī)構(gòu)剎住。若地面泥濘、松軟和有沉陷危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)用枕木或木板、墊妥。
3、鏟斗挖掘時(shí)每次吃土不宜過(guò)深，提斗不要過(guò)猛，以免損壞機(jī)械或造成傾覆事故。鏟斗下落時(shí)，注意不要沖擊履帶及車(chē)架。
4、配合挖掘機(jī)作業(yè)，進(jìn)行清底、平地、修坡的人員，須在挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)半徑以?xún)?nèi)工作。若必須在挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)工作時(shí)，挖掘機(jī)必須停回轉(zhuǎn)，并將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)剎住后，方可進(jìn)行工作。同時(shí)，機(jī)上機(jī)下人員要彼此照顧，密切配合，確保安全。
5、挖掘機(jī)裝載活動(dòng)范圍內(nèi)，不得停留車(chē)輛和行人。若往汽車(chē)上卸料時(shí)，應(yīng)等汽車(chē)停穩(wěn)，駕駛員離開(kāi)駕駛室后，方可回轉(zhuǎn)鏟斗，向車(chē)上卸料。挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)盡量避免鏟斗從駕駛室頂部越過(guò)。卸料時(shí)，鏟斗應(yīng)盡量放低，但又注意不得碰撞汽車(chē)的任何部位。
6、挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)用回轉(zhuǎn)離合器配合回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，禁止急劇回轉(zhuǎn)和緊急制動(dòng)。
7、鏟斗未離開(kāi)地面前，不得做回轉(zhuǎn)、走行等動(dòng)作。鏟斗滿(mǎn)載懸空時(shí)，不得起落臂桿和行走。
8、拉鏟作業(yè)中，當(dāng)拉滿(mǎn)鏟后，不得繼續(xù)鏟土，防止超載。拉鏟挖溝、渠、基坑、等項(xiàng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)深度、土質(zhì)、坡度等情況與施工人員協(xié)商，確定機(jī)械離便坡的距離。
9、反鏟作業(yè)時(shí)，必須待臂桿停穩(wěn)后再鏟土，防止斗柄與臂桿溝槽兩側(cè)相互碰擊。
10、履帶式挖掘機(jī)移動(dòng)時(shí)，臂桿應(yīng)放在走行的前進(jìn)方向，鏟斗距地面高度不超過(guò)1米。并將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)剎住。
11、挖掘機(jī)上坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在后面，臂桿應(yīng)在上面；挖掘機(jī)下坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在前面，臂桿應(yīng)在后面。上下坡度不得超過(guò)20°。下坡時(shí)應(yīng)慢速行駛，途中不許變速及空擋滑行。挖掘機(jī)在通過(guò)軌道、軟土、粘土路面時(shí)，應(yīng)鋪墊板。
12、在高的工作面上挖掘散粒土壤時(shí)，應(yīng)將工作面內(nèi)的較大石塊和其他雜物清除，以免塌下造成事故。若土壤挖成懸空狀態(tài)而不能自然塌落時(shí)，則需用人工處理，不準(zhǔn)用鏟斗將其砸下或壓下，以免造成事故。
13、挖掘機(jī)不論是作業(yè)或走行時(shí)，都不得靠近架空輸電線(xiàn)路。如必須在高低壓架空線(xiàn)路附近工作或通過(guò)時(shí)，機(jī)械與架空線(xiàn)路的安全距離，必須符合附表一所規(guī)定的尺寸。雷雨天氣，嚴(yán)禁在架空高壓線(xiàn)近旁或下面工作。
附表一 線(xiàn)路電壓等級(jí)垂直安全距離（米） 水平安全距離（米）
1KV以下 1-20KV 35-110KV 154KV 220KV
1.5 1.5 2.5 2.5 2.5
1.5 2.0 4.0 5.0 6.0
14、在地下電纜附近作業(yè)時(shí)，必須查清電纜的走向，并用白粉顯示在地面上，并應(yīng)保持1米以外的距離進(jìn)行挖掘。
15、挖掘機(jī)走行轉(zhuǎn)彎不應(yīng)過(guò)急。如彎道過(guò)大，應(yīng)分次轉(zhuǎn)彎，每次在20°之內(nèi)。
16、輪胎挖掘機(jī)由于轉(zhuǎn)向葉片泵流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，轉(zhuǎn)彎速度相應(yīng)減慢，行駛中轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)特別注意。特別是下坡并急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前換掛低速擋，避免因使用緊急制動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低，使轉(zhuǎn)向速度跟不上造成事故。
17、電動(dòng)挖掘機(jī)在連接電源時(shí)，必須取出開(kāi)關(guān)箱上的容斷器。嚴(yán)禁非電工人員安裝電器設(shè)備。挖掘機(jī)走行時(shí)，應(yīng)由穿耐壓膠鞋或絕緣手套的工作人員移動(dòng)電纜。并注意防止電纜擦損漏電。
18、挖掘機(jī)在工作中，嚴(yán)禁進(jìn)行維修、保養(yǎng)、緊固等工作。工作過(guò)程中若發(fā)生異響、異味、溫升過(guò)高等情況，應(yīng)立即停車(chē)檢查。
19、臂桿頂部滑輪的保養(yǎng)、檢修、潤(rùn)滑、更換時(shí)，應(yīng)將臂桿落至地面。
20、夜間工作時(shí)，作業(yè)地區(qū)和駕駛室，應(yīng)有良好的照明。
四、挖掘機(jī)工作后，應(yīng)將機(jī)械駛離工作地區(qū)，放在安全、平坦的地方。將機(jī)身轉(zhuǎn)正，使內(nèi)燃機(jī)朝向陽(yáng)方向，鏟斗落地，并將所有操縱桿放到“空檔”位置，將所有制動(dòng)器剎死，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)（冬季應(yīng)將冷卻水放凈）。按照保養(yǎng)規(guī)程的規(guī)定，做好例行保養(yǎng)。關(guān)閉門(mén)窗并上鎖后，方可離開(kāi)。
五、挖掘機(jī)可做短距離自行轉(zhuǎn)移時(shí)，一般履帶式挖掘機(jī)自行距離不應(yīng)大于5公里。輪胎式挖掘機(jī)可以不受限制。但均不得做長(zhǎng)距離自行轉(zhuǎn)移。
六、挖掘機(jī)可做短距離自行轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)對(duì)走行機(jī)構(gòu)進(jìn)行一次全面潤(rùn)滑，行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在后方，走行速度不宜過(guò)快。
七、挖掘機(jī)裝卸車(chē)時(shí)，應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的裝吊工指揮。裝卸過(guò)程中，挖掘機(jī)在坡道上嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)向。裝車(chē)時(shí)若發(fā)生危險(xiǎn)情況，可將鏟斗放下，協(xié)助制動(dòng)，然后挖掘機(jī)緩緩?fù)讼隆?/FONT>
怎樣開(kāi)好挖機(jī),熟悉掌握挖機(jī)的性能,要知道挖機(jī)不是萬(wàn)能的,能干就干不行就多動(dòng)多看多學(xué),重要的是要用腦解釋(聲明)用腦用腦千萬(wàn)用腦,要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)去,當(dāng)然需要長(zhǎng)斯的經(jīng)驗(yàn)積累...不要蠻干!
幾種液壓件常見(jiàn)的噪聲故障
本文以WLYl00型液壓挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)為例，對(duì)其可能產(chǎn)生噪聲的原因、排除方法介紹如下。
1．柱塞泵或馬達(dá)的噪聲
(1)吸空現(xiàn)象是造成液壓泵噪聲過(guò)高的主要原因之一。當(dāng)油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)形成氣穴現(xiàn)象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。其主要原因有：
�、僖簤罕玫臑V油器、進(jìn)油管堵塞或油液粘度過(guò)高，均可造成泵進(jìn)油口處真空度過(guò)高，使空氣滲入。
②液壓泵、先導(dǎo)泵軸端油封損壞，或進(jìn)油管密封不良，造成空氣進(jìn)入o
�、谟拖溆臀贿^(guò)低，使液壓泵進(jìn)油管直接吸空。
當(dāng)液壓泵工作中出現(xiàn)較高噪聲時(shí)，應(yīng)首先對(duì)上述部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
(2)液壓泵內(nèi)部元件過(guò)度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤(pán)、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，當(dāng)液壓泵輸出高壓、小流量油液時(shí)將產(chǎn)生流量脈動(dòng)，引發(fā)較高噪聲。此時(shí)可適當(dāng)加大先導(dǎo)系統(tǒng)變量機(jī)構(gòu)的偏角，以改善內(nèi)泄漏對(duì)泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會(huì)因局部磨損、拉傷，使活塞在移動(dòng)過(guò)程中脈動(dòng)，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動(dòng)，從而在泵出口處產(chǎn)生較大振動(dòng)和噪聲。此時(shí)可對(duì)磨損、拉傷嚴(yán)重的元件進(jìn)行刷鍍研配或更換處理。
(3)液壓泵配流盤(pán)也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一。配流盤(pán)在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開(kāi)啟處，都會(huì)使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產(chǎn)生困油現(xiàn)象，繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過(guò)程中，經(jīng)平磨修復(fù)的配流盤(pán)也會(huì)出現(xiàn)卸荷槽變短的后果，此時(shí)如不及時(shí)將其適當(dāng)修長(zhǎng)，也將產(chǎn)生較大噪聲。在裝配過(guò)程中，配流盤(pán)的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對(duì)，否則也將給系統(tǒng)帶來(lái)較大噪聲。
2。溢流閥的噪聲
溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致，即為先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。其主要原因有：
(1)油液中混入空氣，在先導(dǎo)閥前腔內(nèi)形成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)排盡空氣并防止外界空氣重新進(jìn)入。
(2)針閥在使用過(guò)程中因頻繁開(kāi)啟而過(guò)度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導(dǎo)流量不穩(wěn)定、產(chǎn)生壓力波動(dòng)而引發(fā)噪聲，此時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。
(3)先導(dǎo)閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定，使得壓力波動(dòng)大而引發(fā)噪聲，此時(shí)應(yīng)更換彈簧。
3．液壓缸的噪聲
(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時(shí)，須及時(shí)排盡空氣。
(2)缸頭油封過(guò)緊或活塞桿彎曲，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中也會(huì)因別勁而產(chǎn)生噪聲。此時(shí)，須及時(shí)更換油封或校直活塞桿。
4．管路噪聲
管路死彎過(guò)多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。因此，在管路布置上應(yīng)盡量避免死彎，對(duì)松脫的卡子須及時(shí)擰緊。
柴油機(jī)噴油器常見(jiàn)故障及維修要點(diǎn)
<1>噴油器常見(jiàn)故障及影響
(1)噴油霧化不良
當(dāng)噴油壓力過(guò)低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時(shí)，會(huì)使噴油器提前開(kāi)啟、延時(shí)關(guān)閉，并出現(xiàn)噴油霧化不良現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。
(2)密封失效、排白煙并伴有放炮聲
噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面由于受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊和磨料磨損，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)劃痕或點(diǎn)蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管有冒白煙現(xiàn)象；當(dāng)柴油機(jī)溫度高時(shí)，排氣管除冒黑煙外，還會(huì)不時(shí)地發(fā)出放炮聲。這時(shí)，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。
(3)針閥卡死，無(wú)法噴油
柴油中的水分或酸性物質(zhì)過(guò)量時(shí)會(huì)使針閥因銹蝕而被卡�。划�(dāng)針閥密封錐面受損后，氣缸內(nèi)可燃混合氣也會(huì)竄入配合面并形成積炭，使針閥被卡住，噴油器無(wú)法噴油，致使該缸停止工作。
(4)內(nèi)漏、噴油時(shí)間長(zhǎng)、啟動(dòng)困難
當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過(guò)大，則會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，致使噴油器內(nèi)漏增加、壓力下降和噴油時(shí)間延長(zhǎng)，造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難，工作時(shí)振動(dòng)增大。
(5)噴油器與缸蓋的結(jié)合孔漏氣、竄油
若噴油器在缸蓋上的安裝孔內(nèi)有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質(zhì)代替紫銅材質(zhì)，或墊圈的厚度不能確保噴油器伸出缸蓋平面，都會(huì)造成散熱不良或起不到密封作用，導(dǎo)致噴油器與缸蓋的結(jié)合孔處漏氣、竄油。
(6)冒黑煙
由于高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會(huì)因逐漸磨損而加大，導(dǎo)致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，缸內(nèi)積炭也會(huì)隨之增加。
<2>噴油器的使用維護(hù)要點(diǎn)
(1)改進(jìn)噴油器墊的安裝位置
由于金屬在高溫條件下工作時(shí)易磨損，而軸針式和孔式噴油器的噴油嘴伸入燃燒室中，大部分表面直接與燃?xì)饨佑|，遭受高溫、高壓燃?xì)獾暮婵�，這是造成噴油器針閥錐面與針閥導(dǎo)向面磨損的主要原因。對(duì)于軸針式噴油器，為避免噴油嘴整體受燃?xì)夂婵�，可在噴油嘴頭部加裝一適當(dāng)厚度的紫銅墊圈；對(duì)于孔式噴油器，可加裝v形墊，v形墊的設(shè)計(jì)應(yīng)使外徑盡量大，使內(nèi)孔盡量上大下小，以便于在更換噴油嘴時(shí)拆裝并防止燃?xì)馇秩搿?nbsp;
(2)定期檢查、調(diào)整噴油器
噴油器每工作700h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開(kāi)啟壓力低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)將針閥卸出，放入清潔柴油中用木片或銅片刮除積炭，用細(xì)鐵絲疏通噴孔，裝復(fù)后再進(jìn)行調(diào)試。要求同一臺(tái)柴油機(jī)上各缸的噴油壓力差必須小于lMPao
(3)定期檢查、調(diào)整噴油泵供油提前角
為使噴油器噴入氣缸內(nèi)的柴油能夠混合均勻并完全燃燒，必須定期檢查、調(diào)整噴油泵供油提前角的大小。若供油時(shí)間過(guò)早，會(huì)使柴油機(jī)啟動(dòng)困難，出現(xiàn)敲缸、振動(dòng)加大等故障；若供油時(shí)間過(guò)遲，則會(huì)導(dǎo)致排氣管冒黑煙、機(jī)溫過(guò)高和油耗上升等不良后果。
(4)按季節(jié)換油，定時(shí)保養(yǎng)柴油濾清器
因針閥偶件的酉治精度很高，而且噴油器噴孔孔徑很小，因而必須嚴(yán)格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號(hào)的清潔柴油，并要定時(shí)保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防止灰塵、雜質(zhì)的侵入而加速針閥偶件的磨損。
(5)仔細(xì)清洗和更換針閥偶件
更換針閥偶件時(shí)，應(yīng)將針閥偶件先放入70—80℃的熱柴油中浸泡10min，·再在‘干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來(lái)回抽動(dòng)，以便徹底清洗干凈。這樣，才能有效地避免噴油器工作時(shí)因防銹油溶化而發(fā)生粘住針閥的故障。另外，清洗針閥偶件時(shí)，不得與其他硬物相碰，防止針閥導(dǎo)向面被刮傷。
(6)避免針閥被卡死
當(dāng)松開(kāi)高壓油管接頭時(shí)，如果看到有大量氣泡或油沫竄出來(lái)，則說(shuō)明針閥已在開(kāi)啟狀態(tài)被卡死，因而使氣缸壓縮時(shí)產(chǎn)生的壓縮氣體經(jīng)噴油器倒流入高壓油。此時(shí)，若用手觸模高壓油管，則感覺(jué)不到柴油脈動(dòng)或脈動(dòng)較弱。若針閥被卡死，由于油中存在顆粒物及噴油器中有殘余鐵末，將導(dǎo)致該缸噴油器工作不良或不工作。這時(shí)，應(yīng)對(duì)針閥偶件重新進(jìn)行清洗、裝配。
(7)保證噴油器噴孔的直徑大小符合技術(shù)要求
如果判明噴油器噴油壓力不足為噴孔擴(kuò)大所致，對(duì)于單孔軸針式噴油器，可在孔端放一粒直徑4～5mm的鋼球，用小錘輕輕敲擊，使噴孔局部產(chǎn)生塑性變形而縮小孔徑；對(duì)于多孔直噴式噴油器，因其孔數(shù)多、孔徑小，只能用************的沖頭在孔端輕輕敲擊。若裝復(fù)后仍達(dá)不到技術(shù)要求，則應(yīng)更換針閥偶件。
(8)避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以防機(jī)體過(guò)熱而將噴油器的針閥偶件卡死。對(duì)長(zhǎng)期封存的柴油機(jī)，應(yīng)將噴油器卸下浸入清潔柴油中，以防針閥腐蝕而不能靈活開(kāi)閉。
振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)故障分析
振動(dòng)系統(tǒng)是振動(dòng)壓路機(jī)的主要工作系統(tǒng)，分析并排除振動(dòng)系統(tǒng)的故障對(duì)提高作業(yè)效率，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命有重要意義。
振動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有振動(dòng)輪不振動(dòng)、振動(dòng)輪的辰動(dòng)時(shí)時(shí)無(wú)、振動(dòng)輪發(fā)出異響等。究其原因可以從電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和振動(dòng)輪這三個(gè)部分進(jìn)行分析。
1電氣系統(tǒng)
在一般情況下，振動(dòng)開(kāi)關(guān)本身質(zhì)量較差或操作力度不適當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象。因此，如果振動(dòng)輪不振動(dòng)，首先應(yīng)檢查振動(dòng)開(kāi)關(guān)，查看振動(dòng)開(kāi)關(guān)是否完好，是否存在接觸不良的現(xiàn)象。如果存在，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)或更換。其次，檢查電氣線(xiàn)路是否存在繼電器損壞、保隊(duì)燒壞、線(xiàn)路短接、線(xiàn)路斷線(xiàn)（重點(diǎn)檢查振動(dòng)開(kāi)關(guān)到振動(dòng)泵控制電磁閥電路）現(xiàn)象，并一一排除。
2液壓系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)液壓油沒(méi)有達(dá)到壓力和流量的要求時(shí)，使振動(dòng)系統(tǒng)供油不足，振動(dòng)馬達(dá)將不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速相當(dāng)?shù)�，這時(shí)振動(dòng)輪不振動(dòng)相當(dāng)微習(xí)。造成供油不足的原因主要包括以下幾個(gè)方面：
（1）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，液壓泵的流量、壓力達(dá)不到設(shè)定值，應(yīng)檢查油門(mén)操縱拉桿是否在正確位置，并請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員檢修柴油機(jī)，恢復(fù)柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)速；
（2）液壓泵、液壓馬達(dá)嚴(yán)重磨損，油液內(nèi)泄。影響因素主要有：
（a）液壓無(wú)件尺寸精度、制造工藝和材質(zhì)選擇等方面不符要求引起早期磨損。
�。╞）系統(tǒng)中的機(jī)械磨損物等雜質(zhì)使柱塞與柱塞孔、滑履與斜盤(pán)、配流盤(pán)與缸體端南三對(duì)摩擦副出現(xiàn)早期磨損。這時(shí)可以用體外循環(huán)裝置將液壓系統(tǒng)中的機(jī)械磨損物和雜質(zhì)排隊(duì)，消除早期磨損；
�。╟）使用不當(dāng)。維修人員在對(duì)泵或馬達(dá)檢修之后常常忘記給殼體加油，摩擦副在沒(méi)有潤(rùn)滑油的情況下，運(yùn)行將導(dǎo)致泵和馬達(dá)在短時(shí)間內(nèi)嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生內(nèi)泄。在此特點(diǎn)提配廣大的維修人員注意對(duì)殼體加油，以免造成不必要的損失。
�。�3）閥、接頭等其它液壓附件出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)在
�。╝）振動(dòng)開(kāi)關(guān)閥損壞或堵塞：振動(dòng)開(kāi)關(guān)閥損壞，導(dǎo)致斜盤(pán)沒(méi)有偏轉(zhuǎn)，振動(dòng)泵排量為零，無(wú)流量輸出，馬達(dá)在沒(méi)有壓力油的情況下不轉(zhuǎn)動(dòng)，也不振動(dòng)；
（b）壓力切斷閥損壞：壓力切斷閥過(guò)早開(kāi)啟使余盤(pán)控制回路泄壓，斜盤(pán)回到零位，系統(tǒng)壓力達(dá)不到要求，振動(dòng)系統(tǒng)液壓油壓力過(guò)低，振動(dòng)馬達(dá)沒(méi)有旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)速度太低；
（c）溢流閥損壞：溢流閥過(guò)早開(kāi)啟泄壓，系統(tǒng)壓力達(dá)不到設(shè)定值，振動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)橛蛪毫^(guò)代，振動(dòng)馬達(dá)沒(méi)有旋轉(zhuǎn)速度過(guò)低；
�。╠）接頭處O型圈損壞，導(dǎo)致密封不嚴(yán)；膠宇航局之間由于振動(dòng)互相摩擦破損；快換接頭沒(méi)有擰到位，油液不能導(dǎo)通等。
上述液壓無(wú)件出現(xiàn)故障應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行維修，必要時(shí)需更換損壞件以確保設(shè)備作業(yè)正常。如果因?yàn)橐簤河瓦^(guò)濾器過(guò)濾精度等級(jí)比較低或過(guò)濾器損壞，油液中的機(jī)械磨損物等其它雜質(zhì)不能有效過(guò)濾，導(dǎo)致其它液壓無(wú)件堵塞或早期磨損，應(yīng)清洗液壓系統(tǒng)，換用干凈的液壓油和高精度的過(guò)濾器。
3振動(dòng)輪
振動(dòng)系統(tǒng)故障大多數(shù)出現(xiàn)在機(jī)械部分，振動(dòng)輪是其主要的故障部位，以下介紹振動(dòng)輪容易發(fā)生的故障。
�。�1）振動(dòng)馬達(dá)與偏心裝置連接的聯(lián)軸器損壞。
首先，振動(dòng)馬達(dá)與聯(lián)軸器連接的花鍵軸折斷，這種情況極少見(jiàn)，一般出現(xiàn)在新機(jī)器上，主要是由于振動(dòng)輪零部件同軸度、垂直度嚴(yán)懲超差，或者是由于振動(dòng)輪零部件的固定螺栓斷裂可松動(dòng)，馬達(dá)與偏心裝置連接部分在承愛(ài)極大載茶的情況下高速旋轉(zhuǎn)斷裂。其次尼龍?zhí)讎?yán)重磨損，聯(lián)軸器的尼龍?zhí)状嬖诓馁|(zhì)、強(qiáng)度或偏心裝置同軸度嚴(yán)重超差等質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致尼龍?zhí)自缙趽p壞，引起系統(tǒng)沒(méi)有振動(dòng)、振動(dòng)微弱或振動(dòng)時(shí)有時(shí)無(wú)。
�。�2）振動(dòng)軸承
振動(dòng)軸承的潤(rùn)滑散熱、游隙大小直接影響軸承的使用壽命。軸承如果潤(rùn)滑不良，在極短的時(shí)間內(nèi)將出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，滾動(dòng)軸承的高允許轉(zhuǎn)速通常是由允許工作溫度來(lái)確定，如YZ18系列壓路機(jī)，其振動(dòng)軸承工作溫度一般為90℃~105（普通高速重載荷軸承熱處理工藝都能確保150℃以下尺寸穩(wěn)定），獨(dú)特有效的軸隨潤(rùn)滑冷動(dòng)結(jié)構(gòu)將大大片長(zhǎng)振動(dòng)軸承的壽合；軸承高速旋轉(zhuǎn)安裝前的游隙必須大于工作游隙，且需要有較大的徑向游隙。
振動(dòng)軸隨早期損壞，在很大程度上是因?yàn)檎駝?dòng)軸承自身的質(zhì)量問(wèn)題：軸承的耐磨性能、硬度、尺寸精度及熱處理工藝不符合要求，燒壞軸承套圈；或者是沒(méi)按照夫程裝配，裝配時(shí)軸承有損傷、潤(rùn)滑油不符合要求，導(dǎo)致軸承早期損壞；或者是由于軸向游隙太小，軸承高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量使軸向間隙減小，壓近并磨損保持架。
其次，選用軸承的規(guī)格不正確，與普通高速、重載荷軸承相比，振動(dòng)軸承對(duì)性能參數(shù)的要求更高，軸承的徑向游隙比一般重載荷軸承要大，如果貿(mào)然選用非主機(jī)廠家提供和認(rèn)可的軸承品牌及規(guī)格，將出振動(dòng)失效的現(xiàn)象。如果軸承淳隙偏小，工作一段時(shí)間之后，軸承發(fā)熱，使徑向淳隙減小，軸承內(nèi)外圈與滾子之間產(chǎn)生磨損，軸承卡死，此時(shí)停機(jī)讓軸承散熱后再工作，又會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)，一段時(shí)間之后振動(dòng)又將消失。但因?yàn)檩S承磨損會(huì)伴有輕微的噪聲，長(zhǎng)期如此，振動(dòng)輪的噪聲將加大，并伴有嘯叫聲，后振動(dòng)完全消失，軸承徹底燒死，與其相配合的零部件也將會(huì)徹底損壞。如果軸承游隙偏大，軸向和徑向的配合不準(zhǔn)確，軸承也會(huì)出現(xiàn)早期磨損，縮短其使用壽合。因此，用戶(hù)在選擇振動(dòng)軸承等關(guān)鍵配件時(shí)一定要選用廠家提供或售后人員認(rèn)可的品牌及規(guī)格，以名因小失大，釀成嚴(yán)重后果，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
�。�3）調(diào)幅裝置
現(xiàn)在使用的振動(dòng)壓路機(jī)大都是雙頻雙幅且可調(diào)整，調(diào)幅裝置由左右兩個(gè)組成，如主要用于壓實(shí)路基的18t系列振動(dòng)壓路機(jī)就是依靠偏心裝置的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的振幅。如果振動(dòng)輪調(diào)幅裝置損壞，在振動(dòng)作業(yè)的時(shí)候?qū)?huì)產(chǎn)生很大的撞擊聲（當(dāng)一個(gè)調(diào)幅裝置損壞時(shí)撞擊聲不是很明顯），在振動(dòng)啟動(dòng)或停止的過(guò)程中會(huì)聽(tīng)到清晰的、連貫的撞擊聲，振動(dòng)時(shí)振幅雜亂無(wú)章、振幅時(shí)有時(shí)無(wú)、時(shí)大時(shí)小。調(diào)幅裝置出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)及時(shí)更抽象已損壞的零部件。
裝載機(jī)適應(yīng)高原環(huán)境的技術(shù)對(duì)策
我國(guó)擁有世界上遼闊的高原地域，面積約為270萬(wàn)km2,平均海拔2000～4500m。青藏高原是其中具代表性的，平均海拔4500m，其獨(dú)特的氣候特點(diǎn)：空氣稀薄、氣壓低、含氧量少、晝夜溫差大、低溫動(dòng)土、紫外線(xiàn)輻射強(qiáng)、風(fēng)沙塵大、降雨少、氣候干燥等。建設(shè)青藏鐵路不緊要解決高原凍土區(qū)的鐵路勘察、設(shè)計(jì)、工程建設(shè)問(wèn)題，也需要解決施工裝備在該地區(qū)的“高原病”。這些問(wèn)題在世界上毫無(wú)先例，需要我們基于當(dāng)今的科學(xué)技術(shù)水平，解放思想，不斷創(chuàng)新，去攻克施工建設(shè)中的一道道技術(shù)難題。
常林股份有限公司針對(duì)青藏高原特殊的環(huán)境，在2000年就將高原型工程機(jī)械列為技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目（被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委列為2000年度國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目）。經(jīng)過(guò)廣泛的調(diào)查研究、技術(shù)分析與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、高原實(shí)驗(yàn)與改進(jìn)驗(yàn)證，對(duì)裝載機(jī)的高原適應(yīng)性技術(shù)進(jìn)行了一系列研究。
1動(dòng)力系統(tǒng)
1.1高原環(huán)境的影響
1)隨著海拔升高、大氣壓降低、空氣密度減少，空氣中的氧分量也減少，這對(duì)以?xún)?nèi)燃機(jī)為的動(dòng)力的工程機(jī)械影響十分突出。實(shí)驗(yàn)表明，對(duì)自然吸氣型內(nèi)燃機(jī)，海拔每上升1000m，其功率、扭矩下降8％～13％、油耗上升6％～9％、熱強(qiáng)度增加2％～5％；當(dāng)海拔達(dá)到4000m時(shí)其功率降低45％左右。這是由于缸內(nèi)充氣量減小，散熱性能下降，熱負(fù)荷增加，燃燒不充分等原因所致，因此高原環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能影響十分嚴(yán)重。
2)高原地區(qū)氣壓低、含氧量少、晝夜溫差大、寒冷季節(jié)長(zhǎng)，使內(nèi)燃機(jī)的壓縮壓力和溫度隨海拔升高而降低。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，海拔每升高1000m，內(nèi)燃機(jī)壓縮壓力降低17％、溫度下降23％，原機(jī)低極限啟動(dòng)溫度提高22℃左右，同時(shí)，輔助裝置在高原使用時(shí)凡涉及點(diǎn)火、燃燒、耗氧性能均表現(xiàn)出不同程度的不適應(yīng)性，尤其在低壓缺氧條件下啟動(dòng)困難程度超過(guò)低海拔許多。
3)高原地區(qū)多沙塵，空氣中的含塵量是低海拔地區(qū)的5～15倍，它增加了進(jìn)氣阻力，使濾清效果下降，又由于空氣中含氧量少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能迅速下降，不僅使功率下降，而且更加速了柴油機(jī)零部件的磨損，縮短了空濾器等部件的使用壽命。
1.2對(duì)策
1)為充分保證裝載機(jī)在高原環(huán)境下使用的可靠性和適應(yīng)性，我們選擇了上柴引進(jìn)Cat3306B技術(shù)生產(chǎn)的C6121高原補(bǔ)償增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配用進(jìn)口增壓器，在高海拔地區(qū)柴油機(jī)的功率降小于3％、煙度低于3.0，從而克服了高原環(huán)境下功率下降造成動(dòng)力不足的問(wèn)題。
2)采用容量大、免維修的進(jìn)口沃鐵馬固體電平，可在－40～65℃內(nèi)正常工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中增加一套乙迷助燃裝置或作為選購(gòu)件的水套預(yù)熱裝置，使裝載機(jī)在高原地區(qū)－25℃正常啟動(dòng)。
3)采用低吸氣阻力的三級(jí)旋流大容量型空濾器，并在排氣消音器上安裝排氣引射管實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排塵，解決了高原地區(qū)風(fēng)沙塵大、易使空濾器堵塞而影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的問(wèn)題。
2散熱系統(tǒng)
2.1高原環(huán)境的影響
1)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于汽缸內(nèi)空氣減少，過(guò)量空氣系數(shù)下降，燃燒狀況不良，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷增加；由于空氣重度降低，使冷卻風(fēng)扇質(zhì)量流量減少；由于海拔升高，冷卻水的沸點(diǎn)降低（青藏線(xiàn)水的沸點(diǎn)是78～85℃），這些均導(dǎo)致熱散能力下降，熱負(fù)荷進(jìn)一步增強(qiáng)。
2)對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)而言，由于匹配性能趨于惡化，除不能充分利用和發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率外，還存在傳力不足和低效傳動(dòng)，使部分功率因內(nèi)損而轉(zhuǎn)化為熱能，造成整機(jī)作業(yè)溫度超過(guò)規(guī)定值，影響正常工作。
2.2對(duì)策
1)采用加大型風(fēng)扇并使風(fēng)扇的線(xiàn)速度在合理范圍內(nèi)；采用加大散熱面積的增加型水箱，保證低氣壓下有足夠的散熱面積。
2)優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配和液壓管路系統(tǒng)布置，采用特殊的散熱系統(tǒng)，使裝載機(jī)具有適合的作業(yè)溫度。
3橡膠件與密封件
3.1高原環(huán)境的影響
高原地區(qū)日照時(shí)間長(zhǎng)、紫外線(xiàn)強(qiáng)烈、晝夜溫差變化大，青藏線(xiàn)地區(qū)年平均氣溫為－27～－45℃，日平均氣溫在0℃以下達(dá)235～330d，這些環(huán)境使液壓膠管加速龜裂，使橡膠件和封閉件加速老化。
3.2對(duì)策
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工作液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等膠管采用德國(guó)漢莎——福萊克斯公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，可耐低溫－40℃，抗紫外線(xiàn)能力是一般膠管的8倍以上。油缸等關(guān)鍵部件的密封件采用進(jìn)口件，保證低溫環(huán)境使用的可靠性和耐用性。
4駕駛室與人機(jī)工程
高原地區(qū)缺養(yǎng)環(huán)境使駕駛員所能承受的大勞動(dòng)強(qiáng)度僅為平原地區(qū)的40%~60%，工作的持續(xù)性和耐久性更差，因?yàn)楣ぷ鳁l件和健康安全措施顯得更加重要，這主要體現(xiàn)在駕駛室的設(shè)計(jì)上。我們采用了密封性能良好、帶冷暖空調(diào)具有防紫外線(xiàn)輻射功能的彩色玻璃，可濾去70%左右的紫外線(xiàn)，同時(shí)配置了吸氧裝置，可保證在2L/min流量下持續(xù)吸氧4h，有效的保障了駕駛員的體力和安全。
5其它
1)高原環(huán)境氣溫變化大，為防止低溫水汽結(jié)凍而影響制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，在保證整機(jī)具有良好性能價(jià)格比的前提下采取液頂液鉗盤(pán)制動(dòng)的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)鍵部件采用進(jìn)口件，保證低溫下的制動(dòng)性能。
2)普通低壓電氣元件不能有效地適應(yīng)高原低溫環(huán)境，因此采用能滿(mǎn)足－40℃低溫工作要求的開(kāi)關(guān)、接插件、電線(xiàn)保護(hù)套等元件，并對(duì)電機(jī)和電氣元件適當(dāng)加大容量。
3)合理選用適應(yīng)于高原環(huán)境下的油料，它們具有閃點(diǎn)高、凝點(diǎn)低、粘溫性能變化小，抗氧、抗腐、防銹、抗泡的特點(diǎn)，保證了在低溫條件下具有良好的潤(rùn)滑性能和高溫條件下具有較高的油膜強(qiáng)度；高原增壓柴油機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)油應(yīng)兼有良好的低溫分散性能。
常林股份有限公司的ZLM50E——3G高原型裝載機(jī)經(jīng)國(guó)家高原工程機(jī)械權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)——機(jī)械工業(yè)高原工程機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心在青海公路海拔4200m的西大灘和大坂山試驗(yàn)點(diǎn)進(jìn)行了型式試驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)論：動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、熱平衡性能、排放性能、啟動(dòng)性能等各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足海拔4000~5000m高原地區(qū)的使用要求。作為首創(chuàng)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外高原裝載機(jī)產(chǎn)品的空白，將為青藏鐵和西部大開(kāi)發(fā)的建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
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