一、判斷題：
1. 《北京市物業管理服務標準》規定：居民高層住宅樓的電梯必須實行全天24小時服務，電梯正常運行一律為每天早6：00至晚24：00。夜間停梯時間內，必須配備司梯值班員，居民有特殊情況需用電梯，值班員要隨叫隨到。
2. 職業道德不屬于法律范疇，是所有從業人員在職業活動中應遵循的行為準則。
3. 只要經過培訓、會操作電梯，本單位同意你就是合格的電梯司機。
4. 特種設備作業人員在作業中應當嚴格執行特種設備的操作規程和有關的安全規章制度。
5. 電梯轎廂內應標明額定載重量、人數、制造單位的銘牌。轎廂有效面積應符合有關規定。
6. 緊急報警裝置應保證建筑物內的組織機構能有效地應答緊急呼救。
7. 當電氣設備采用的電壓超過安全電壓時，必須按規定采取防止直接接觸帶電體的保護措施。
8. 所謂安全電壓，是指為了防止觸電事故而由特定電源供電所采用的電壓系列。電梯中使用的都是安全電壓。
9. 只要電氣設備兩端的電壓不超過36伏，人就可以隨便觸及帶電部分而不發生觸電事故。
10. 紅色：用來標志禁止、停止的信息；黃色：用來標志注意危險，起警示作用。
11. 使用安全電壓的照明設施可以不用斷電直接更換、安裝照明設施。
12. 如果是安全電壓，就是用濕手接觸電器開關也不會有危險。
13. 禁止用濕手接觸帶電的開關；禁止用濕手拔、插電源插頭；拔、插電源插頭時手指不得接觸觸頭的金屬部分；也不能用濕手更換電氣元件或燈泡。
14. 在電梯轎廂內或者出入口的明顯位置應張貼《安全檢驗合格》標志。
15. 電梯應當至少每月進行兩次清潔、潤滑、調整和檢查。
16. 我國規定安全電壓額定值的等級為42、36、24、12、6伏。
17. 轎廂門正在關閉時，正常情況下電梯司機可以經常利用安全觸板將門打開。
18. 乘客召喚電梯時，不要同時按壓上、下兩個方向的召喚按鈕，以提高電梯運行效率。
19. 為防止轎廂超載，電梯載荷可按乘梯人數核算，每人是按75Kg核算的。
20. 緩沖器是為了提高電梯乘客的舒適性而設計的。
21. 緊急****裝置是為應急需要而設置的，借助層門上的三角鑰匙可將層門打開。
22. 電梯的超載保護裝置是當電梯的載重量達到或超過電梯額定載重量的時動作。
23. 強迫換速裝置是端站保護之一，當電梯轎廂超過正常換速位置時，其起作用強迫電梯減速。
24. 電梯處于無司機狀態，層門關閉，在有外呼的情況下，電梯能自動運行。
25. 電梯正常關門過程中，開門按鈕不起作用。
26. 電梯司機必須知道自己操作電梯的額定速度、額定載重量、樓層站數等基本參數。對電梯在建筑物中所處的位置、通道及緊急出口可不了解。
27. 電梯在正常條件下運行，安全鉗誤動作，電梯司機應立即按下急停開關并通知管理人員及電梯維修人員。
28. 電梯在正常狀態下不允許開門走車，但在檢修狀態下是可以開門走車的。
29. 正常時，電梯之所以能夠準確停層，是因為安全鉗把轎廂固定在導軌上。
30. 電梯的轎門、層門從外觀上關閉了，但還不能說電梯門就關好了。
31. 地鐵、火車站與商場、酒店等處所用自動扶梯沒有什么不同。
32. 電梯滿載時，即便是與運行方向一致的廳外召喚信號也不能予以應答。
33. 所有電梯轎廂內都必須設有/無司機轉換功能開關。
34. 所有電梯轎廂內都必須設檢修/正常轉換功能開關。
35. 載貨電梯主要用來運送貨物，可以不設應急燈和報警電話。
36. 電梯直駛運行是指電梯不響應外呼和內選直接行駛到基站。
37. 載貨電梯除轎廂內應有載荷標識外，在各層門處也應有載荷標識以防超載。
38. 電梯在運行過程中不正常，停車困人，是一種保護狀態，不作為危險狀態。
39. 電梯工作環境中不應含有腐蝕性、易燃性氣體及導電性塵埃存在。
40. 每天電梯投入運行前，維修人員檢查照明燈和操縱盤上各按鈕、開關、顯示是否完好，電梯司機檢查轎廂是否清潔。
41. 電梯停在某層，乘客進入轎廂后，超載信號報警，電梯已經超載，為了使乘客方便，這時電梯司機應主動退出，讓乘客優先乘座電梯。
42. 電梯在正常狀態下不允許開門走車，但在檢修狀態下是可以開門走車的。
43. 如果需要在機房使用緊急手動盤車裝置使電梯運行時，必須先將電梯主電源斷開。
44. 消防功能是指發生火災時，司機把電梯打到消防狀態下運行電梯。
45. 電梯專用鑰匙應有專人保管。
46. 消防功能和消防員專用功能是同一種功能。
47. 電梯發生事故后應當采取措施保護事故現場及有關物證，搶救受傷人員和防止擴大損害后果。
48. 特種設備安全檢驗合格證超過有效期限的電梯只要沒有故障可以繼續使用。
49. 發現電梯存在問題應當立即處理，情況緊急時有權停止電梯的使用并報本單位有關負責人。
50. 乘客電梯應每年進行一次安全檢驗，載貨電梯和其它電梯每二年進行一次安全檢驗。
51. 《特種設備安全監察條例》規定：特種設備使用單位的設備管理人員應當對本單位特種設備的安全全面負責。
52. 電梯的生產單位對電梯的安全性能負責。
53. 電梯的使用單位對電梯的安全性能負責。
54. 學齡前兒童及其他無民事行為能力人搭乘無人值守電梯的，應當有成年人陪同。
55. 安全生產管理，應堅持安全第一、預防為主的方針。
56. 未取得特種作業人員證書的，不得從事電梯相關作業或者管理工作。
57. 電梯檢驗合格后即可投入使用。
58. 特種設備的制造單位，應當經國務院特種設備安全監督管理部門許可，方可從事相應的活動。
59. 未經定期檢驗或者檢驗不合格的特種設備，可一邊維修一邊使用。
60. 《特種設備安全監察條例》規定：特種設備使用單位應當制定特種設備的應急措施和救援預案。
61. 載客電梯屬于特種設備，雜物電梯不載客不屬于特種設備。
62. 由司機操縱的電梯在使用中，不經允許不得使電梯轉入自動運行狀態。
63. 電梯層門鑰匙任何人都可以使用。
64. 層站呼梯按鈕及層樓指示燈出現故障不影響電梯使用。
65. 電梯司機發現電梯運行異常時，應記入運行記錄后繼續運行，待維修人員到達時進行停梯修理。
66. 加裝了消防員操作功能的電梯，即成為了在火災時消防員可以使用的電梯。
67. 有司機操作的電梯，在司機操作狀態下，應點動關門。
68. 再平層操作是指：轎廂停住后，允許在裝載或卸載期間進行校正轎廂停止位置的一種操作，必要時可使轎廂連續運動。
69. 電梯的提升高度是指從樓外地面至頂層端站地面之間的垂直距離。
70. 電梯等特種設備安全監察機構，同時也是監督檢驗機構。
71. 電梯進入消防運行時，安全觸板及光電裝置可以起作用。
72. 決定觸電傷害程度的因素有：（1）通過人體電流的大小。（2）電流通過人體的時間長短。（3）電流通過人體的部位。（4）通過人體電流的頻率。（5）觸電者的身體狀況。
73. 使觸電者脫離電源時，搶救者不能直接接觸觸電者的身體。
74. 安全電壓是指電源電壓不大于50V，電源和線路與其他電氣系統和大地隔絕的特低電壓電源。
75. 液壓電梯由泵站，液壓，導向，轎廂，門和電氣控制等系統組成。
76. 雜物電梯的層門應有門鎖和電氣安全聯鎖。在門未關好時電梯不能起動，轎廂不在層站****區內該層站門不可能開啟。
77. 雜物電梯就是小型電梯，與貨梯沒有什么區別。
78. 自動扶梯的輸送能力由運行速度和梯級寬度決定。
79. 電梯檢修運行時，電梯所有安全裝置均起作用，包括層門聯鎖。
80. 自動扶梯和自動人行道停止運行后，必須重新啟動。
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