挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配件的選擇

    發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、活塞銷、缸套及連桿銅套、卡簧、缸套阻水圈這一組零件稱為缸套組件(俗稱四配套、六配套、七配套)。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)組件，和燃油系統(tǒng)及配氣機(jī)構(gòu)配合，完成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功和排氣沖程，將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能向外輸出動(dòng)力。因?yàn)樗�承受著�?qiáng)大的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，所以是發(fā)動(dòng)機(jī)中重要也容易出現(xiàn)故障的組件。

    缸套組件中的活塞要求有合理的燃燒室形狀和優(yōu)良的外形廓線，其材料要求有良好的機(jī)械性能、傳熱性能和控制熱膨脹性能。活塞、活塞環(huán)和缸套三者之間要求有極佳的密封、潤滑、耐磨性能質(zhì)量配合。而工程機(jī)械柴油機(jī)常常在灰塵多、散熱條件差、工作強(qiáng)度大的惡劣環(huán)境下作業(yè)，且大都采用干式薄壁缸套，易生故障，故對其缸套組件的選用要求更苛刻。

 

    正是因?yàn)閷Ω滋捉M件的綜合技術(shù)性能要求更苛刻，全世界都遵循著一條公認(rèn)的專業(yè)化、集約化、大批量生產(chǎn)之規(guī)律，主機(jī)廠例如小松、卡特、三菱、五十鈴、尼桑、日野、康明斯等世界知名廠商自身都從不生產(chǎn)活塞缸套活塞環(huán)及其組件，而把這些產(chǎn)品交給技術(shù)基礎(chǔ)雄厚、產(chǎn)品開發(fā)能力強(qiáng)、專業(yè)技術(shù)裝備先進(jìn)的專業(yè)廠研發(fā)和生產(chǎn)。世界名牌工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)純正配套之活塞缸套組件更是集中在幾個(gè)世界專業(yè)工廠生產(chǎn)。這比主機(jī)廠大而全式的生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)，質(zhì)量更有保證。同樣，選購缸套組件亦須遵循此規(guī)律

    進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)缸套組件按其來源分為兩大類，即原廠件（含純正件和配套廠件即OEM件）、副廠件（含進(jìn)口非原廠件和國產(chǎn)件）。主機(jī)廠從配套生產(chǎn)廠購買而作為售后維修件售出之配件謂之純正件，質(zhì)量有保證，但價(jià)格昂貴。主機(jī)原配套生產(chǎn)廠件即OEM件，與純正件源自一家，質(zhì)量相同，僅包裝有別，但價(jià)格比純正件低。副廠件則是非主機(jī)配套廠喜于市場需要根據(jù)原廠件實(shí)物測繪仿制，價(jià)格更低，但質(zhì)量遠(yuǎn)非原廠件穩(wěn)定可靠。因?yàn)樵瓘S件從試制到批量生產(chǎn)經(jīng)歷了大量的設(shè)計(jì)改進(jìn)和可靠性試驗(yàn)，積累了一整套專有技術(shù)（KNOW-HOW）；且有主機(jī)廠大批量配套需求為依托，OEM件廠建立有專業(yè)化程度很高的先進(jìn)生產(chǎn)線、適應(yīng)批量生產(chǎn)的工藝規(guī)范和質(zhì)量保證體系，因而能穩(wěn)定地控制和保證批量生產(chǎn)的質(zhì)量，使其成為主機(jī)廠優(yōu)選配套的零件精品。而副廠件完全按原廠件實(shí)物測繪仿制，沒有原廠技術(shù)規(guī)范作依據(jù)，在選用材質(zhì)、制作工藝上同原廠件總存在著一定的誤差。而且，仿制廠商為了節(jié)省開發(fā)成本，都沒有進(jìn)行必要的可靠性試驗(yàn)來考驗(yàn)產(chǎn)品，仿制出的產(chǎn)品幾何形狀相同（其實(shí)微觀廓線差別很大）就投入市場，產(chǎn)品潛藏著很多的技術(shù)質(zhì)量隱患。須知在現(xiàn)代科技條件下，人們很容易模仿幾何形狀，但材料和零件內(nèi)在的性能卻不易模仿成功。副廠件與原廠件的質(zhì)量差距就體現(xiàn)在同原廠件相比存在的產(chǎn)品表面質(zhì)量差異、材料性能差異和批量生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性差異之累計(jì)差距。這種累計(jì)差距將告訴用戶：常溫靜態(tài)下這兩大類產(chǎn)品幾何形狀雖相差無幾，但在高速高負(fù)載高熱負(fù)荷的實(shí)際動(dòng)態(tài)工況下性能優(yōu)劣完全不同。世界近百年的工業(yè)文明史告知我們：幾何形狀看似簡單的發(fā)動(dòng)機(jī)缸套組件，決非等閑廠商能出良品。